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      成都地鐵進入大線網時代:成都地鐵 成都智造
      2020-12-23 15:00:08 來自:四川報道網 編輯:楊云

      6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產

      軌道交通加速成網,是現代綜合交通體系發展史上的一個重要里程碑。成都軌道交通建設從零開始、從零起步,到如今13條線路、558公里開通投運,以最快速度、最高質量邁入大線網運營新時代。市第十三次黨代會以來,成都強力推動軌道交通加速成網,僅用4年左右時間,成都軌道交通闊步邁入500公里時代,躋身全國城市軌道交通“第四城”,為成都建設世界城市奠定了堅實的基礎。

      盾構機制造現場

      工人們正在安裝盾構機

      工作人員對盾構機進行調試

      工人正在焊接

      工人正在翻新盾構機

      用于18號線建設的超大盾構機交付

      掘進排頭兵

      成都軌道交通加速成網離不開地鐵修建中的排頭兵——盾構機。在位于龍泉驛區的海瑞克隧道設備生產基地,記者看到火花四濺,工人們正在為盾構機維護保養。用于地鐵18號線建設的超大盾構機就是來自這里。它整機長度達到100米,相當于30層樓高,當時打破了成都地鐵建設以來的紀錄。

      海瑞克(成都)隧道設備有限公司副總經理曾萍介紹說:“我們已經為成都地鐵建設提供了28臺盾構機,參與了多條地鐵項目,同時完成了50余臺盾構機的翻新工作,成為了成都地鐵的‘掘進排頭兵’,成都軌道交通成為‘第四城’,很榮幸貢獻出我們自己的力量。”

      “如今我們的盾構機全部在成都工廠進行刀頭組裝、機體焊裝上漆,完工后即可立馬投入項目進行掘進,真正實現了成都地鐵的盾構機成都造。”組裝車間經理鄭金剛驕傲地說,我們還有能力對盾構機進行改裝、翻新和后期養護。在未來還要打造西南盾構機的4S店,繼續為成都地鐵的發展保駕護航。

      6號線的波浪形新座椅

      工人對車輛內部進行安裝

      對列車部件進行焊接

      工作人員對地鐵列車進行調試

      車廂黑科技

      2020年12月18日,成都地鐵5線齊發,其中6號線、17號線、18號線一共78列624輛都來自位于新都區的中車成都軌道交通產業園,而6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產,這標志著成都軌道交通裝備本地化生產進入全新階段。

      近日記者來到位于新都區石板灘鎮的中車成都機車車輛有限公司,走進車間,銀白色鋁合金材質的車廂邊框和車廂底板組件擺滿操作臺,身著白色工作服的工作人員正在列車內仔細檢查車體細節。安全是地鐵的核心要求,一切技術指標都圍繞安全性能展開,中車成都機車車輛有限公司A型車和B型車制造技術均已比較成熟。

      據中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹,6號線是一條由北向南的高峰線,他們此次設計在緩解巨大載客壓力的情況下,還在乘客的乘坐體驗上增加了波浪形新座椅、新風系統和國內尺寸最大的動態地圖顯示屏等8項黑科技。17號線、18號線是兩條長途運輸線,所以車輛制式相較以往有所變更,其最大載客量2958人,最高運行速度可達140公里/每小時。

      地鐵運營后,地鐵制造設計的中車四方股份、中車成都公司依托成都地鐵維保服務,與成都地鐵共同開啟“聯合運營服務”新模式,共同探索市域快速列車的維保服務經驗,全面保障線路運營品質。

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